现款买到就是赚到 法拉利停止向玛莎拉蒂供应发动机

2019-05-17 15:40:49 来源: 万州信息港

由于菲亚特集团在20世纪90年代将玛莎拉蒂的控制权移交给法拉利。从2002年开始,大量玛莎拉蒂车型安装了法拉利制造的发动机。

玛莎拉蒂总裁(M139)上搭载4.7L V8发动机(功率430马力,峰值扭矩490牛·米)正是法拉利F136E发动机的姊妹版本。法拉利发动机部门对这西红柿颜色决定保健功效 延缓衰老、延长寿命款发从“严”做起 闪修侠把好服务前置到供应链 把关好品质动机做了调整,比如增大排量和调低功率。经过“改良”的V8发动机会更符合玛莎拉蒂的产品定位,以及加大和法拉利的差异化。

法拉利F430上搭载的F136E发动机,4.3L V8,功率490马力,峰值扭矩465牛·米。

2015年,法拉利首次从集团公开募股中拆分出来,成为独立的上市车企。尽管如此,法拉利还是继续为玛莎拉蒂制造发动机,其中包括一款3.8L双涡轮增压V8及一款4.7L V8发动机。

但随着法拉利规划的调整,加上玛莎拉蒂的销量大幅减少,本季度法拉利发动机业务的收入下降明显。法拉利决定于2021或2022年停止对玛莎拉蒂供应发动机。此外,法拉利也没有计划向其他汽车制造商供应发动机。法拉利方面认为这是一件好事,大量专注于发动机的人员将转移到法拉利汽车其他方面的业务上。

此后玛莎拉蒂将有三个选择,搭载FCA集团现有的发动机、寻找新的外部供应商、自己开发发动机。截至目前,玛莎拉蒂还没有公布一个明确的计划。

法拉利设计并制造的3.8L双涡轮增压V8发动全球新经济年会解密:智能经济新时代,新技术如何遍地开花?机用于玛莎拉蒂Levante Trofeo。季度,玛莎拉蒂全球仅卖5500辆汽车,销量暴跌,不及预期五分之一。而当玛莎拉蒂失去了法拉利发动机这么大一块“金字招牌”后,恐怕销量只会雪上加霜。你们认为玛莎拉蒂的出路应该是什原农行行长张云:银行发展金融科技的管理者思维么呢?

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