二线城市开始限牌分析称并非一劳永逸梧

2019-02-01 23:32:13 来源: 万州信息港

  二线城市开始限牌分析称并非一劳永逸

  12月15日,天津宣布从16日零时起实施限购+限行。12月15日,天津某4S店张贴明日限牌昼夜开票。

  悄悄地,天津于12月15日下午临时突击,成为继北上广黔之后,第五个实施机动车限牌的城市。与广州一样,天津限牌快准狠,不仅是紧急通知,而且还与限行并行。这让很多此前在门外看热闹的人突然意识到:机动车限牌不再是一线城市的事儿,更不是狼来了,二线城市也有如此充分的限牌理由!大家慌了不管现在限没限,赶紧买辆车吧。文/邓莉图/新华社

  限牌理由:治堵和治污

  与北上广等城市限牌的出发点一致,天津限购+限行双管齐下的理由是堵!同时也为了控量和治霾需要。

  资料显示,天毛巾清洗设备津进入汽车爆发式增长期,目前该市机动车保有量已达到236万辆,同时在过去3年,天津的常住人口也增加到了1400多万人,企业和个体工商户的成倍增长推动汽车行业的爆发,仅三年间就增加了100多万辆车。爆发式增长带来的后果就是:天津市区主要交通节点经常发生较为严重的交通拥堵

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,机动车尾气排放成为主要污染源之一,更是雾霾天气形成的重要原因。以上这些都是中国多数城市都已面临或正将面临的严峻问题,也是北上广等城市限牌、限行的共同理由。

  数据表明,北京今年的汽车保有量超过530万辆、上海则超过262万辆,广州也已突破250万辆。而还有许多尚未限牌的城市,保有量数字同样惊人:如成都保有量超过313万辆、深圳年底也将突破250万辆,就连郑州也有240万辆保有量。综合统计显示,到2013年,全国有29个城市的汽车保有量超过百万辆,北京、天津、成都、深圳、上海、广州、苏州、杭州8个城市超过200万辆。这一连串的保有量数字具体体现在实际城市交通上,就是堵塞和污染!大城市不仅面临治堵和治污双重压力,同时,因保有量增多带来的交通安全隐患也急剧增加。

  限法:广州被学习

  天津的限牌政策充分参考了广州的限牌政策细则。将摇号和竞拍合二为一,同时推出了限行。从北京的摇号,上海的竞拍,贵阳的限行,到广州、天津的二合一,这五个国内现有的限牌城市,提供了很多经验给正准备酝酿限牌的城市。

  北京的摇号越来越难,2014年起,北京每年24万个小汽车摇号指标将缩为15万,但数据显示:截至12月8日,北京小客车指标申请个人共有166万余个、单位共5.5万余个,真正的僧多粥少;而上海的车牌价突破9万元,被称为贵铁皮!与此相比,广州的摇号比例如今是35争1,但是指标竞价1万元底价成交者众,且新能源车能直接上牌。

  这种二合一的方式让有钱和拼人品的消费者都有发挥余地,相对科学,此次天津参考广州的限牌政策,可谓当下数种办法中较为合理的选择。

  现状:限牌并非一劳永逸

  广州市交通工作小是水就在江湖里安逸自在组曾发布《广州交通发展白皮书》,向公众公布了文章真处性情见广州的家底:十区道路面积仅能容165万辆车出行、中心城区仅能同时容纳100万辆车出行,面对超过一倍多的汽车保有量,中心城区实在难以容丝锥绞手纳。同时,白皮书的数据显示,广州登记的停车泊位与汽车保有量之比为1比3.3,停车位远远难以满足需求。同样的,北京、上海市中心通行容量和停车位容量与保有量的冲突更为明显,大城市的道路堵塞已经成为常态。

  与机动车保有量增加,的矛盾是城市道路建设的增速远远落后,数据显示:目前中国城市的机动车保有量增长可折叠手推车率约每年15%,而城市道路的增长率仅3%左右。因此,必须对机动车的出行和使用加以科学的限制、引导和管理。限牌成为了当下简单容易实施的手段。

  事实上限牌尽管有好处,但并非一劳永逸。此前有相关交通管理部门的负责人就坦言:限牌弊端也显而易见。在相关限行配套政策尚未健全的前提下采取限牌措施,但周边地市依然放开上牌,实际控制效果并不会很好,很多外地车涌入,还会造成政府税费的大量流失;此外,限牌措但都是走向另一个幸福的开始施不能从根本上减轻城市的道路交通压力,还会让车辆源头管理工作更难。可以说,在缓堵保畅的措施中,交通总量控制是发展方向,但杀伤力较大,也不是措施。

  消费趋势:买车趋高大上

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